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記事No 648
タイトル Re: SHIMA SEIKI CUP大変でした
投稿日 : 2016/11/08(Tue) 20:42:35
投稿者 BellaNotte 藤永
参照先
40ktsも視野に入れて準備をしていましたが、長時間の強風はどうにもなりません。
ヘッドステーを10mm詰めメインセールのセッティングを考える。
出来る限りのデパワー方法を準備しました。

4回のスタート練習の後、5度目にしてスタート
ブローチングして切り上がったきた艇を1ft程度の距離でギリギリ躱し、ウエザーマークを回航、その時既に25ktsオーバー。
もともとS1.5を揚げようとしていたのが今となってはバカみたい。
S2をコールしスピンアップし張った瞬間にブローチング、2分間ほど横倒しのまま再起不能に、ハリヤードをカットしリカバリーしようとスピンの状態を見たなら、見事にバーストしてる。
J3を揚げてスピンを回収、スピン無しでも8〜10ktsの艇速が出ている。
先のプローチングで風速計の通信が故障し低速分からず。
感覚的に10kts平均出ているようなコンディション。
信じられ無い速さで沖ノ島のゲートを回航、進路を南に。
此処からが本気モード。
30ktsオーバーのラン。
軽く13kts出てる、波に乗って突っ走れば16kts近い艇速。
ダウンウインドはスピードが出てアドレナリン全開で帆走って行ったものの、白崎について信じられ無い出来事が。
マークが無い。
見つけたと思ったら、コミッティの上に乗っている。
まさかと思って近づいてみると「November」が揚がっている。
此処まで来てノーレース。
そして30ktsの今まですっ飛んできた風の中、風上に向かって帰るのかと。
もう愕然。
とりあえずエンジンをかけメインセールを下ろしJ3と機走で湯浅湾口へ向かい、其処からは可能な限りの最短コースを突っ切るルートでマリーナシティへ。
が、J3のみでもオーバーヒールしプロペラが空回りしている。
コレはさすがに艇によく無いので、セールを下ろし最短ルートを。
行きはヨイヨイ帰りは寒い。。。

ハーバーに着いて片付け放っておいて風呂に直行
解凍してから片付け、数々のブローチングで船内水浸しで大変でした。

J3と言えどもレーシングセール、
メインセールにはリーフポイントが無いのでサバイバル間では使えない。
ストームジブとトライスル(せめて前者でけでも)常備して使える状態にしておくべきでした。
が、そんなセール見たこと無いので、23ftくらいのJ3を探してこようか・・・

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