８月２９日県連会長杯 クラブ艇９艇の参加の中、
旧クラス１艇が３艇、旧クラス２艇が６艇でレースが行われました。
ただ旧クラス２ といってもハンデを見ると マリンコーラルとオプティミストは、
ほぼクラス１艇に匹敵する速さです。（実際、速かった。）さらに ルチェーレも３４Fの大きさ。
そのことを忘れていて、艇長会議の時の制限タイムを決めるとき
「ゴールタイムは、旧クラス２が半分ゴールしてから２０分」
と云ってしまった。
すぐさま、レース委員長の中村さんが「それきついですよ〜」と云ってくれましたが、、、、後の祭り。
（中村さんは、ちゃんとルチェーレ、オプちゃんらと我々の艇のレベルをわかってくれていたのですね。）
さて、コースは小三角コースを２周の ２レース。
私もロシナンテの師匠もシングルハンドなので、ジェネカーの扱いをどうするか？
第１レース
まあまあのスタートを切るが、予想通りの微風。『微風の時のセールはどんな形だったろうか？？』
とかクルーザーヨットの教本を思い出しながら、トリムを行う。
『余り無理をして切りあがらない方が良いかも？少し落とし気味に走ろう。』
と、心では思ってるのだが、先行するレース艇及びマリンコーラル、オプティミストが目標になり、
Windexも後ろをついていってしまう。『あかんあかん、うちは艇の性能が違うんだから・・・』と修正修正。
１マークを８番手で通過、次はアビームで２マークへ、
アビームで青海波に少しずつおいていかれる。セール面積の差か？
しかし師匠には追いつかれない。等距離を保って２マークの通過。
さてジェネカーを上げようか？でも上げても２周目の上りに入るとき、トラブル無く下せるかどうかの自信も無い。
で、、、上げないという選択でジブで帆走する。
前のルチェーレから約８分遅れで、２周目へ『次の１周を１２分の差までで走ったらゴールできるかも』
と１マークまでの上りが頑張るが、師匠ロシナンテが上りで迫ってきて、少し焦り、
１マーク手前でタックの失敗。このタイミングで師匠に抜かれてしまう。
２マークへの途中、追い上げの為ジェネカーの上げる準備をして、マーク手前でジブを半分巻いてジェネカーに風を入れるのに成功。
２マークを通過後、前回レースで失敗したジェネカーでのジャイブにも成功し、師匠を猛追。
しかしながら時間はルチェーレがゴールしてから随分と経過してしまった。
最後まで師匠に追いつけずゴールしたが「プー」と合図が・・・？？？？ どうして？
後でわかったのは、オプティミストにフライングがあってゴール認められず、
青海波が基準艇になってくれたので師匠とWindexのゴールが出来た。
第２レース
スタートで少し手間取ったけど、１マークは青海波より先、７番手で通過。
２マークまでなんとか前を走るが、２マーク通過後、観音開きを選択し、
ポールをセットするのに手間取り青海波に先行される。下マークでは４分ほどリードされ、２周目へ
今度は後ろからロシナンテが迫ってくるが、１マークは先に回航。２マークに向かう間に、またジェネカーをセットし、
ジブを半分にしてジェネカー展開。そうこうしているうちにロシナンテに追いつかれてしまう。
ジブを半分にしている時、スピードダウンしていたようだ。
２マークは辛うじてロシナンテより先に回航、しかしジェネカーのジャイブを失敗し、
ロシナンテに先行を許す。しかしその後すぐ、上手くジェネカーに風が当たり、数十秒差のロシナンテを猛追し、
３分の１のところで追い越す。やっぱりジェネカーを選択したのは正解でした。
そのままゴールしたけど、今度はホーンがなりません。時間制限に引っかかったみたいでした
。仕方がありません。それでもゴール地点で待っていてくれた本部艇に感謝です。
暑い中、運営をして頂いた、波道チームの皆さん 本当に有難うございました。
また次のレース（ランデブー）頑張ります。