2015年5月2日土曜日
中之島
今日は55マイルとロングランなので早朝出航する。
屋久島一湊港 6:30 発―中之島 16:00 着
午前中は風弱く機走、午後白波が立つほど強くなったが幸い横風だったのでフルセールで７〜８ノットと快走し、黒潮に逆らってのタフな1日でした。
中之島は火山島で小さな八百屋が１軒あるだけで何もない島ですが無料の温泉が２つあり疲れを癒やすことが出来ました。
翌日
ジブファーラーのパイプに抜けがあるのを発見、マストに登っても修復出来ず結局ファーラーを下ろして加工のやり直し
雨の中ほぼ１日かかりましたが皆の協力で無事終了。
明日は天気が良ければ悪石島向け出航の予定。天候が悪く写真なし。
2015年5月4日月曜日
悪石島
雨は降っていないが、風が強く波が高い、風向きが悪くないので中の島を７：４０出航する。沖は３ｍ位の波で悪戦苦闘
住人５８人の火山の島、温泉以外は何もない悪石島に１３：４０到着。
昨日から避難中のカタマランに横抱きさせてもらう。途中トローリングして見たが成果ゼロ。
帰ってきた漁船からカツオとシビ（まぐろの子供）をGET.
温泉に入って刺し身で夕食、明日は風も弱まりそうなので宝島に向かう予定。
2015年5月5日火曜日
宝島
悪石島７：１５出航−宝島１３：４０着
うねりが高いが天気、風申し分なし、オール帆走
係留地はあまり良くなく岸壁に横抱きするも、うねりが入り揺れが大きく居心地悪し。
夜、阿蘇で自然生活している知人の息子夫婦を訪ね、VIRGOで夕食をともにする。
目下島ラッキョを栽培するため農地を開墾中とのこと、野生のバナナを頂いたが見かけは良くないが甘くておいしかった。
やはりお父さんに似て自然の中で自給自足的な生活をするのが好きな様子。
2015年5月6日水曜日
奄美大島名瀬港
宝島発 6:40 - 奄美大島（名瀬）着 15:20 天気快晴なれど風なし、５０マイル全行程機走
今日も釣り糸を引張っぱて見るが当たりなし、今回は未だ一匹も釣れていない。
途中対向するヨットに出会ったので VHF で交信を試みる、うまく連絡がつき停泊地の情報交換を行った。
久しぶりに文明のある街に到着。ホテルで囲いのある風呂に入る。
夕食は近くの宮崎牛焼き肉店、昨日出来なかった７８歳の誕生祝いをして頂く。
お互いの健康を祝して乾杯。
明日は雨になりそうなのでここに滞在予定。
2015年5月7日木曜日
名瀬港滞在
今日は天気が悪くここ奄美（名瀬港）に滞在、溜っている洗濯をし、レンタカーを借りて
明日停泊予定（多分台風避難のため長く滞在することになるかも知れない）を陸地調査に行く。
大島海峡の古仁屋港に海の駅が出来ており、外来者専用で無料、公園が隣接しており、風呂もレストランもあり
街に歩いて行ける便利な所。
午後は奄美パークの中にある田中一村美術館を訪ね奄美の自然を題材にした日本画を鑑賞した。
2015年5月8日金曜日
古仁屋港
名瀬港７：００出航、古仁屋港着１３：３０ 晴天、風弱く機帆走
大島海峡の湖の様な静かな入り江を眺めながら下見していた古仁屋港に入港。
2015年5月10日日曜日
奄美大島滞在
奄美大島で台風通過の天気待ちですが今日は晴れたので、フェリーで対岸の島に渡りました。
きれいな南国の海岸とカフェがあったので紹介します
2015年5月11日月曜日
台風対策
明日はいよいよ台風6号が奄美大島にやって来ます｡
今日は朝から、ジブセール、ドジャー、ビミニの取外し、もやいを左右3本づつ岩壁から引き強風に備え、今夜は我々は船を置いて 民宿に避難。
明日の夕刻には過ぎ去る予定。
2015年5月12日火曜日
台風6号通過
昨夜は比較的静かだったが、朝から吹き出し昼頃まで相当吹きました。
荒れているときは見に行くことは出来ませんでしたが、近くに住んでいる人の話によると
避難している所は狭い水路の様な所だったのでうねりも大きかった様で、スターンのクリートが一つ飛んでしまっていたしロープも１本切れていました。
いつもはもっと居座る台風が多いのに、幸い今回のは短期間で通過したので各船とも大した被害がなく済みましたが、もし長く続いていたら被害が大きかったと思われます。
明日うねりが収まっていたら徳之島に向かいます。
2015年5月13日水曜日
徳之島 (亀徳港)
奄美大島（古仁屋港）７：４５発−徳之島（亀徳港）１４：００着、３０マイル
台風一過少しうねりが残ったが晴天となり微風、快適に機帆走。
徳之島は平地が多く住居地区も分散していて、ゆったりとしたサトウキビ畑の多い豊かそうな島。
いよいよサンゴ礁の浜辺が目につくようになってきました。
島の風景を一部紹介します。
2015年5月14日木曜日
沖永良部島 (知名港)
徳之島（亀徳港）７：１０発−沖永良部島(知名港）１５：３０着
逆風と逆潮に悩まされ４０マイル８時間余りの機帆走でした。
今日は観光なしの VIRGO で夕食（目刺しと薩摩あげ）。
この辺りは魚が少ないのか一隻の漁船にも会わず、もちろんトローリングは当たりなし。
昨日は云い忘れましたが羊のさしみと羊汁、徳之島は羊料理が有名らしい。
明日は与論島に向かう予定、沖縄まであと３日。
2015年5月15日金曜日
与論島
沖永良部（知名港）７：２０発ー与論港(茶花）１１：３０着 ２０マイル
天気は良いが８ｍ位の向かい風、機走のみでリーフの間を縫って入港、久しぶりにポンツーンに横付けする。
港内は薄空色で透明度が良く、南の海に着た実感がわいてくる。
早速シュノ―ケリングに出かける、透明度は素晴らしいがサンゴは今一。屋外の水シャワーが気持ち良い。
連休の後のためかヨットは我々だけ。
2015年5月16日土曜日
伊江島港
与論島(茶花）７：００出航ー伊江島港１５：３０着 晴れ、 真向風７ｍ、オール機走
４０マイル８．５時間、漁港に岸壁横抱き
隣の漁師さんがサワラを釣るトローリングの仕掛けを作ってくれた。明日に期待。
明日はいよいよ沖縄宜野湾港。
2015年5月17日日曜日
沖縄・宜野湾マリーナ
伊江島７：２０発ー沖縄宜野湾マリーナ１２：３０着、 ２５マイル ５時間１０分
今日は昨日と打って変って穏やかな天気、風は弱かったが風向きが良く快適な機帆走。
宜野湾入口では旧知の鈴木祥夫氏がヨットで迎えてくれました。
宜野湾マリーナはまるで外国、整備された浮き桟橋には立派なヨットやモータボートが多数係留されており
基地の関係からか外国人も多く見受けられます。（係留費 １日￥1,500）
きれいなクラブハウスはもちろん、目の前には大きなショッピングセンターや東急ハンズまであります。
ここで外国行きの船検を受けるため１週間程滞在する予定です。
2015年5月18日月曜日
メンテナンスデー
船検申し込み、樽フェンダーが１個つぶれてしまったので新しく１個購入
自転車のブレーキワイヤー錆びついていたので交換
2015年5月19日火曜日
慶良間諸島探索
フェリーで渡嘉敷島に渡り、きれいな浜辺から１００ｍ程泳いで沖に出てシュノ―ケリング、熱帯魚を連れた大きな海ガメを見ることが出来ました。
2015年5月20日水曜日
梅雨入り
沖縄地方は例年より２週間も遅れて梅雨入り、しばらく雨の日が続く様です。
沖縄本島北部探索、
嘉手納基地、最近開通した古宇利島のかけ橋、浜比嘉島の海中道路
2015年5月22日金曜日
つかの間の晴れ間
梅雨の晴れ間に洗濯と船のメンテナンス、近くに何でもあり、
またここに係留している和歌山の坂本さんの車も借りているので不自由はありません。
2015年5月25日月曜日
いよいよ出航
今週は大分天気が落ち着きそうなので、明日５月２６日(火）宜野湾から宮古島向け出航の準備をしています。
約１７０マイル３４時間の予定です。今回初めてのオーバーナイト。宮古島に着くまでは連絡が取れません。
１７０マイルといえば、１．６を乗じて、約２７０ｋｍですか。
それを３４時間というのは、ロシナンテの徳島レースよりも速いですね。（当然でしょうけども）
ロシナンテの今回の速度では、４５時間以上かかりそうですね。
バーゴウイナーの御安航をお祈りいたしております。
ちなみに登場する、[和歌山の坂本さん]は
当然、私のことではありません。
> 2015年5月22日金曜日
> つかの間の晴れ間
> 梅雨の晴れ間に洗濯と船のメンテナンス、近くに何でもあり、
> またここに係留している和歌山の坂本さんの車も借りているので不自由はありません。
>
> 2015年5月25日月曜日
> いよいよ出航
> 今週は大分天気が落ち着きそうなので、明日５月２６日(火）宜野湾から宮古島向け出航の準備をしています。
> 約１７０マイル３４時間の予定です。今回初めてのオーバーナイト。宮古島に着くまでは連絡が取れません。
2015年5月27日水曜日
宮古島
５月２６日７：００沖縄宜野湾発ー５月２７日１３：３０宮古島平良港着
天候は悪くなく、風も弱いが追手、ロングクルージングでは向かい風と追手ではこんなにも快適さが違うものかと実感。
夜セールを下ろし機走していた所、真夜中ペラに何かが絡みエンジンストップ。
前進、後進を繰り返して見たがすぐにエンジンストップ、真夜中に潜るのは思わしくないので、風は弱いがフルセールで朝まで距離を稼ぐことにした。
しばらく帆走するとペラの空転の音が聞こえたので、エンジンをかけクラッチを入れてみるとなんと回るではないか。
帆走の水流で絡みが外れたらしい。非常に幸運であった。
お陰で１７０マイルを３０．５時間で走破無事宮古島平良港に着くことが出来ました。
宮古島の周りは暗礁だらけ気の使う入港でした。
明日は天気は期待できないが、島内を見て回るのでまたレポートします。
2015年5月28日木曜日
宮古島探索
ここ宮古島は山がなくフラットな島でサトウキビとタバコの栽培が盛んな人口５万くらいのサンゴ礁に囲まれた亜熱帯の島です。
若者の移住者も多く農業や観光客相手のペンションやカフェを営んでいます。
各島は立派な橋で結ばれ素晴らしい景観を醸し出しています。
2015年5月31日日曜日
石垣港
５月２９日宮古島平良港を出港し、多良間島に１泊して３０日１６：３０ 石垣島に着きました。
宮古島ー多良間島 ４０マイルー７時間、多良間島ー石垣島 ４５マイルー９，５時間。
風向きは向かいギリギリで機帆走、天候は悪くなく時間はかかりましたが何とか走破。
ここで出国手続きを取り、燃料、水、食糧等を補給して、波照間島経由台湾南端を目指す予定です。
ここ石垣島の港には海外に向かう船、海外から帰ってきた船が何隻も舫いをとっています。
2015年6月5日金曜日
いよいよ出国
梅雨前線に吹き込んでいた南南西の風が弱くなり風向きも南から南東に振れそうなので、明日６月６日波照間島経由台湾南端 Kenting の Houbihu 港向け出航します。
途中黒潮と南風が強くなってくると行き先を変えるかも知れません。
2015年6月10日水曜日
台湾 LAN YU島
６月６日
７：３０石垣島ともお別れ、日本最南端の島 波照間島 経由台湾南端を目指す。
一般のヨットはほとんど通らないと云う竹富島南航路を辿る。
このルートはサンゴ礁を切り開いて造られたルートで標識ブイは打ってあるが巾が狭く、水深も浅い。海の色と水深計を見ながら
ひやひやの水路でした。波照間島まで約３０マイルあるので条件が悪ければここで１泊する予定でしたが、天候も風向きも良かったので
直接台湾 LAN YU 島に向かうことにする。
午後からは向かい風も流れも強くなり船速は３〜４ノットと落ちてきたがこのまま機帆走でナイトセーリングに入る。
６月７日
トローリングラインにカツオがかかる、早速荒れてる中でご飯を炊いて、刺身定食とする。
夕食を済まし台湾本島に沈む夕日を見ながらオートパイロットに舵をまかせてていた所、流れ網が目に入ったが一瞬遅くペラに巻きつきエンジンストップ。
まだ黄昏が残っていたので、すぐに潜って見ると細い糸の立ち網がキールから舵、スクリューにしっかりと絡んでいる、キールと舵部はナイフで切って除去出来たが、
スクリュー部はこの時間帯では何ともならない。
ヒ―ブ―ツーで今夜は揺れる船で過ごすことにする。カツオのたたりか。。
６月８日
明るくなると同時に揺れる船にしがみつきながらペラにまきついた網の切り取り、二人で丸１時間かかたが無事完了。再スタートとなる。
ヒ―ブ―ツーでも強い風と黒潮のため一晩で約１０マイル風下に流された。
燃料がまだタンクに２０リットル程残っていたので、LAN−YU まで持つと判断、これが間違いで、入港寸前でまだ燃料があるのにエアー噛みを起こし回転が上がらなくなってしまった。
何度もエンジンフィルター部からエアー抜きを行ったがすぐ回転が落ちてしまう、逆風が強いし、逆流れも３〜４ノットと港の入口が特に強くセールをあげてみたが大した効果がなく、次の Houbihu に向かうにしてもセーリングだけでは無理と判断、風下に逃げることにした。
日が暮れて連れ潮、追い風に乗って,メインセール２Pリーフだけで５ノット程度で走り、夜が明けてフルセールにすると６〜７ノットで北に向かって快走した。
やはりロングクルージングは追い風、連れ潮ないと苦労が多く、燃料も食うし効率が悪いことを実感。
エンジンの方も落ち着いてチェック出来たので、燃料タンクから燃料を吸い上げているパイプが一旦上に上がっているので、エアーが入ると燃料が来なくなる構造、
ゆわゆるサイフォン現象なので、給水パイプに口を付けて呼び水を行った結果燃料が流れてくるようになった。
６月９日
目的地を与那国島としたが、今のまま走ると夜中に到着することになり、初めての港は明るいうちにという鉄則に反するのでスピードダウンを試みるが追い風、連れ潮の場合
中々スピードが落ちてくれない。スピードを落とすのに苦労したのは初めてである。予想通り真夜中に与那国島を通過してしまった。
６月１０日
まだ暗い朝の３時にエンジンをかけ逆戻りすることになる、３時間機走の上やっと６時３０分与那国島に到着、一安心。
2015年6月10日水曜日
与那国島着
６月１０日６：３０与那国島着
この島の見どころは日本最西端の灯台と放牧されている馬や牛が多いこと、それに海底都市の遺跡があります。
これは是非見たかったのですが、水中１０〜２０ｍの所にありスキューバーで潜るか、潜水艇で行くしかありません。
潜水艇を申しこんだのですが、他に希望者がいなく、３名では船は出せないと云うので断念、次回？に期待することになった。
１１日以降しばらく天候が安定しそうなので ８：００沖縄宜野湾向け２泊３日の船出とした。
いよいよ今回の旅の最終段階です。
2015年6月14日日曜日
沖縄宜野湾マリーナへ
６月１１日 快晴
８：００ 与那国島ともお別れ、320 マイル先の沖縄宜野湾を目指して２泊３日の最終クルージングに出発。
南下と違って連れ潮、追い風で気楽なものエンジンなしで平均 ６ノットで快走. オーバーナイト。
６月１２日 快晴
午後から風が落ちてきたので、機帆走するもエンジンの調子が今一、回転にむらが出る。
またも燃料系統エアー抜き、今回は高圧パイプ部（噴射ノズル手前）もエアー抜き、これは効果があった。
以後順調にまわっている。結局完全にエアー抜きが終わるまで３日を要した。
太陽の光が強いのでソーラーパネルがよく働いて、バッテリーは満杯、ENGEL のク―ラボックスのお陰で冷たいビールを飲むことが出来た
６月１３日 快晴
沖縄地方は既に梅雨明けしたので、毎日快晴で入道雲が湧いている。
沖縄本島からの日の出を見ながら慶良間群島の前を通過、宜野湾マリーナまであと半日の所まで来た。
６月６日に出国手続きをとって、パスポートにも出国の印鑑が押されているので、沖縄の入国管理事務所で帰国のハンをもらわなくてはいけないのだが、
出国先のハンがないのでどうなるのでしょうね。
VIRGO 今回の終章
６月１３日無事沖縄宜野湾に戻り長期滞在用のバースに落ち着きました。この近辺では台風に耐えられる港はここだけと云われているので、台風シーズンが終わる１０月末頃までここに預かってもらうことになりました。従って今回のクルージングはここで終わり、同行して頂いたメンバーもここで解散することになります。
１１月に再開する予定ですが、コース、メンバーについては未定です。
今回の航跡図を添付します。
