皆さん こんにちは
先日のアゼリアレース。
シングルハンドのロシナンテの優勝でした！＼(^^)／
我がウインデックスは、第１レースは時間制限でゴール出来ず、
第２レースはゴールはしたもののロシナンテに随分と水を開けられました。
又犬鳴屋さんは３人で帆走り、常時ロシナンテのすぐ近くで健闘されてました。
レースは、新しいJUGEMを含むクラス１艇が、風の弱い中も先行し、
オプティミストが追っかけ、だんりゅう、ルチエーレ、青海波、さらにはブルーストリーム、犬鳴屋、
ロシナンテ迄が余り差がなく、残念ながらウインデックスのみが蚊帳の外で最下位をぶっちぎってました。
第二レースは、風の具合で短縮されたので、辛うじてゴール出来ましたが、
スタートも危うく出来ないところで、消滅まで後１分というギリギリでした！
次は徳島対抗レース。出来るだけ健闘しますが、諦めよくレースします！
皆さん こんにちは。
さらに増えて、１２艇のようですね。
Ｗindexも、シングルハンドでは無く、２，３人乗りこみま～す。
皆さん こんにちは。
明後日のアゼリアレース、参加艇が１１艇の予定。
オープニングレースが１０艇だったし、
ひょっとしたら、今年は面白くなりそうな予感ですね。
今回、名前が無かった艇でも都合によれば参加可能な艇も数艇ありますしね。
私も昨年に引き続きオールエントリーを目指して頑張ります。
阪本ちゃん、お疲れさまです！
昨日１０時に出航し、昼過ぎに和歌浦に入るとWindexがスターンからつけているのが見えました。
艇名の貼り付けでしたか？
段々と阪本流に仕上がっていくのが楽しみですね（笑）
私たちの泊地もＷＯＹＣ仲間が増えて楽しみです！
いよいよ，来週はアゼリアレースです
既に案内が出ておりますが，皆さんふるって参加いたしましょう。
また，来月第２週６月８日（土）９日(日)は徳島対抗レースです。
本年は，徳島スタート，和歌浦ゴールなので，帰りが遅くなるとの心配をしなくて良いのです。
初日は，徳島迄クルージング，帰りも早々とゴールを諦めるとクルージング。
おまけに初日土曜日の夜は，一杯飲んでパーティ。宿泊なので，思いっきり飲めます。
レインボー３の中村さんも海優丸の小川さんも参加いたしませんか？
さて，新艇ですが，今日は朝から和歌浦に行き後ろから舫って，
スターンへ船名の手作りシールを貼りました。
サイドについては，徳島対抗レースまでに貼りたいと思います。
ｍｙ新艇，次はエンジンオイルの交換をしました。
スプレンダー２７の２ＧＭエンジン。
オイルは２Ｌ入っているらしい。勿論エンジンオイルはゲージの穴からの吸出しで抜かないといけない。
皆さんはどのように抜いているのでしょうか？私はコーナンで一番細いホースを買い、
次に少し太いホース、次にまた少し太いホース、これらを50㎝ずつ繋いで，
最後に98円の灯油のポンプに繋いで，排出口は２Ｌのペットボトルに差し込んで，「シュポシュポ」吸い上げました。
１．７Ｌ位吸い上げるのに，1時間10分ほどかかりました。
次に購入していたオイルフィルターを車修理屋さんで借りた工具で外して交換。
最後はディーゼル用１０Ｗ－３０のオイルをヘッドから入れるのに，これまた上部の隙間が無かったので，
小さい容器でこまめに2Ｌ分を何回も何回も分けて入れました。
その次に，エアーフィルターを交換しようと「カポッ」と取ると，中身が無い。
フィルターが無かったです。これまた購入していたフィルターを入れた。
エンジンをさわりかけると全てにおいて，大変ですね。でも少しずつ覚えていきそうです。
さて、水漏れ原因がわかったので、先日から購入していた、ヤンマー２GMのジンクの交換にチャレンジ。
先月、ガウチョさんから「永いことジンク交換してないと、ネジが外れないよ」とアドバイスを受けていたが、
その通り、メガネレンチ２４－２２で回そうとしても、、、動かん。ビクともせん。
マイマイさんが何かでかい回すものを持っているとかをガウチョさんから聞いていたが、それでないと回らないのか？
ネットで探した潤滑剤のワコーズのラスべネとか云うのを購入し、スプレーし一日置いたが、、、、、、無理。
車修理屋さんである先輩に相談し、更にデッカイメガネレンチとバールを貸してもらう。
メガネレンチをバールに差し込んで使うのだそうだ。これでチャレンジ。『グ，グ，グ～～くるっ』あ動いた。
ようやく取れました。２GMのジンクは2つ。一つはこんなんでした。
あぶな～。
皆さん こんにちは。
この10連休！どのようにお過ごしでしょうか？
先日の関空一周レース、漏れ聞くところによると
我らの【波道】がぶつけられて大変だったとか、どうか？
また、ガウチョさん、犬鳴屋さん、マイマイさんは沼島クルージング。
私も行きたかったなあ～。
さて、Windexの水漏れは、この連休の後半にようやく原因がわかりました。
ミキシングエルボから排水し、白いプラスティックの容器に一度ためて、その後船外へ排出する海水。
ここのパイプから漏れておりました。
しかしここだけなのかどうか？取りあえずこの部分を直して、漏れがないのを確認してから、
機走のみで20分程海南港を走り、時々エンジンルームを覗いては、また走らせて、と繰り返し。
ホームポートへ戻って再確認。大丈夫でした。多分ここが原因。
やっと一つ解決。
先日のオープニングレース市長杯、懇親会とお疲れ様でした。
懇親会での成績発表で、青海波１位、ブルーストリューム２位、ベラノッテ３位
と旧クラス２の艇が頑張った模様です。
我が、ウインデックスは、８位。
さてレース後３日ほどしてから、ｍｙ艇のキャビンで、レース中にひっくり返った備品等を
整理に行ったとき、エンジンルームを覗くと、水（なめると海水）
それも４Ｌバケツで５杯、つまり２０Ｌ程も溜まっている。
こりゃ～大変と、くみ上げてきれいにしてその他の漏れを捜すが、他は大丈夫。
とりあえずエンジンルームのみ。
レース当日朝、和歌浦を出る時には、ほとんど漏れはなかった。
エンジンでの回航中？それとも？
とりあえず、暗くなったのできれいにふき取って、今度４日後(雨は降らず)に、
再度確認に来ると、漏れていない。やはりエンジンか？それともシャフトのスタンチューブか？
５月の連休の沼島へクルージングに連れて行ってもらう計画が、無理っぽくなってきた。
早く原因を突き止めなければ・・・・・・・
皆さん こんにちは。ウインデックス(風見鶏)の阪本です。
オープニングレース。楽しみました。
JOYさんとイヌナキヤさんと3人で乗り込むスプレンダー２７（元アルパゴン）
私はこの艇でレースにでるのは3回目。過去2回は、お手伝いで乗りましたが、ほとんど何もせず、ただ、重しとして乗っていただけ。
しかし、今回は自分の艇として初めての乗船で、おまけにメインセールも、ジブも初めて上げてシートを引く。
リゾと違うところは何といってもジブセール面積が２倍になったということ。ジブシートが【重い・重い】。
それとリゾよりもコックピットが狭い。またメインセールのトラベラーの
使い勝手が悪い。
それでも始めは、JOYさんとイヌナキヤさんとのトリオで、ベラノッテの横を
ついて帆走っていました。
１周目の途中，上１マーク位まで皆さんの後を付いていたのですが，
第２マークを見つけ，私がタックしてあっちを目指そうとしたのが，
そもそも失敗の始まり……。そこからはロシナンテとまたまた競り合いブービー賞争い。
しかしＪoyさんに助けれて自慢のカラフルソックスからジェネカーをあげてロシナンテをかわしますが、
下す時に手間取り再び競り合い。
ただ、リゾに比べるとスプレンダーは登りでロシナンテに食らいつくことができる。
そこが２４ｆと２７ｆの違いか？
2周目も第２マークを周り、最後のゴールまでをもう一度ジェネカーを上げるかあげまいか？迷ったけど
JOYさんの判断で上げずにジブのままゴールしたのが、１分半前ゴールできた理由かも？
人数（チームワーク）の差でロシナンテをかわしました。)^o^(
レース中雨にも合わず、ラッキーな一日でした。おまけに90分以内でゴールでき、
忖度なしに、運営の方々に喜んでいただきました。
結果は、8位でしたが、つぎにつながるものと信じております。
最後まで付き合ってくれた、JOYさんイヌナキヤさん有難うございました。