40ktsも視野に入れて準備をしていましたが、長時間の強風はどうにもなりません。
ヘッドステーを10mm詰めメインセールのセッティングを考える。
出来る限りのデパワー方法を準備しました。
４回のスタート練習の後、５度目にしてスタート
ブローチングして切り上がったきた艇を１ft程度の距離でギリギリ躱し、ウエザーマークを回航、その時既に25ktsオーバー。
もともとS1.5を揚げようとしていたのが今となってはバカみたい。
S2をコールしスピンアップし張った瞬間にブローチング、２分間ほど横倒しのまま再起不能に、ハリヤードをカットしリカバリーしようとスピンの状態を見たなら、見事にバーストしてる。
J3を揚げてスピンを回収、スピン無しでも８〜10ktsの艇速が出ている。
先のプローチングで風速計の通信が故障し低速分からず。
感覚的に10kts平均出ているようなコンディション。
信じられ無い速さで沖ノ島のゲートを回航、進路を南に。
此処からが本気モード。
30ktsオーバーのラン。
軽く13kts出てる、波に乗って突っ走れば16kts近い艇速。
ダウンウインドはスピードが出てアドレナリン全開で帆走って行ったものの、白崎について信じられ無い出来事が。
マークが無い。
見つけたと思ったら、コミッティの上に乗っている。
まさかと思って近づいてみると「November」が揚がっている。
此処まで来てノーレース。
そして30ktsの今まですっ飛んできた風の中、風上に向かって帰るのかと。
もう愕然。
とりあえずエンジンをかけメインセールを下ろしJ3と機走で湯浅湾口へ向かい、其処からは可能な限りの最短コースを突っ切るルートでマリーナシティへ。
が、J３のみでもオーバーヒールしプロペラが空回りしている。
コレはさすがに艇によく無いので、セールを下ろし最短ルートを。
行きはヨイヨイ帰りは寒い。。。
ハーバーに着いて片付け放っておいて風呂に直行
解凍してから片付け、数々のブローチングで船内水浸しで大変でした。
J３と言えどもレーシングセール、
メインセールにはリーフポイントが無いのでサバイバル間では使えない。
ストームジブとトライスル（せめて前者でけでも）常備して使える状態にしておくべきでした。
が、そんなセール見たこと無いので、23ftくらいのJ３を探してこようか・・・
いーもりさん、皆さんこんにちは。
島精機カップに参加された艇の皆様、お疲れ様でした。
フェステバルレース【第１レースのみ】のクラス１の優勝は、我がクラブの「航生」でした。
おめでとうございます。
年に一度のレースの参加とＴ本さんが言われてますが、それで優勝ですから凄いです。
さてこの日は風が吹くとの事前の予想通り大変な強風でした。
私達は2人なのでスタート前からメインを2ポイントリーフして、ジブも半分位しか出しませんでしたが、
それでも二人でヒールを抑えきれません。
またスタートは何度もやり直し、結局10時10分のスタートになり、
他の艇も我々も本部艇の周りをグルグルとなんども回ってました。
スタートラインをなんとか切り、ＤＮＳは免れ、風上のウェザーマーク目指しそこを回りましたがその時既に最下位。
本部艇よりもブイの近くをスタートした方が、マークにより早くいけたようでしたね。
そこからクオーターリーで沖ノ島を目指しますが、風も強くなり、ジブもさらに小さくし、
最終的にはジブを全て巻き込んで、なんとか沖ノ島の第１ポイントまでと頑張りますが、
和歌浦湾を出ると波もさらに高くなり、沖ノ島まで行ったとしても無事マリーナまで帰ってこられるのか？と思い、
地ノ島を過ぎた地点でリタイヤを決意。（ここまでで私の第一の目標「ｍｙ艇での和歌浦湾へ出る」をクリア）
船外機を下しエンジンをかけ、艇の方向を帰路に向けたところ、2ポイントしていたメインがビリビリとリーチから破れる。
幸い3ポイントと2ポイントの間で破れていたので、3ポイントリーフを荒れた海の上でなんとか行い、
時々空回りするエンジンと破け応急処置したメインをいたわりながら、1時間20分位かけて無事マリーナシティまで帰ってきました。
今回、Ｔ田さんに一緒に乗って頂き、レースに出るときのヨット必要な準備や整備、強風(荒天)でのヨットの挙動やクルーの行動、
さらに自分自身でヨットを操船するのに足りない諸々のもの等色々と教わりました。
まだまだですがほんの少し勉強しました。 航海中の的確な指示を頂き本当に有難うございました。
当分の間はｍｙ艇でのヨットレース参加はありませんが、いつかまた参加したいと思います。
（追伸）
ちなみにスマホでヨットレースで、航生、Ｊｏｙ、フラッパー、
片男波他ＷＯＹＣのヨットの航跡及び艇のスピード等も確認されます。
9時20分頃から何度もスタートをやり直しているのもよくわかります。
せめて応援だけでもさせてもらおうと船を出しかけましたが、あまりの波の高さに断念してしまいました！
皆さん無事にゴールされましたか？
また武勇伝をお聞かせくださいね〜
> ｍｙ艇で参加しようと一応思っております。
> 初めてのｍｙ艇でのレース。
私は、本加入する来年２０１７年の１月頃に上架したいと思っております。
多分、皆さんの第２段のヨットの下す時のタイミングになるかと思います。
宜しくお願いいたします。
DNS艇の得点０はDNCの場合ではないのですか？
「Did Not Start」と「Did Not Come」何方もスタート関連のペナルティーですが、意味合いが大きく異なります。
DNS艇はスタート信号が発せられスタートタイムリミット迄にラインを切れなかった艇に付く為、少なくとも当該艇にレースをスタートする意思があります。
和歌浦でよくあるのは、無風且つ向かい潮のキツイ時に流されてスタートリミットに掛かる等、此の間の沖ノ島ランデブーでも起こりえたと思います。
このケースで０pts.は少々酷な気がします。
DNC艇はスタートエリアに来ておらず、スタートする意思が無い事を意味しますので、０pts.て問題無いかと思いますが。。。
ちなみに、OCS艇もDNF艇と同じ扱いでしょうか？
此れこそ引っかかる可能性が大いにありますので。
11月27日より12月25日までの予定にて、だん流、青海波、マンタ、joyの4艇が和歌浦整備場で上架します、上架を希望される方はご連絡ください。高田
今年からクラスが統合されたことに伴い、年間成績のつけ方が一部変更になりました。
成績点
年間で最多出艇数のレースにおける参加艇数＋1点を１位艇の得点 とし、２位、３位と順次得点を下げていく。
但し、DNF、RET、DSQ艇は1点、DNS艇は0点とする。
出場点
レースに出場すると5点の得点を与えます。但し、DNF.RET.DSQ艇は 5点、DNS艇は0点とする。
複数レースの場合、内１レースにでも出場すれば＜2点＞の得点を 与える。
徳島対抗レースの得点
出場点は1.5倍（7.5点）の得点を与える。成績点は通常得点。
対外レースの出場点
WOYC以外のレースに参加（エントリーをして艇長会議に出席する、 艇長会議が無い場合、現地へ係留した事を条件）した場合の出場点 は２点を与える。
参加条件にIRC,ORCその他のハンディキャップが必要なレースの場 合の出場点は１点とする。
出場点の申請はＷＯＹＣファイナルレース終了後１週間以内に事務 局へ出た事を証明できるものを提示する事（例えば成績表又はその Ｈｐアドレス等）
本部船・警戒船の得点
4位の得点と出場点を与える。ハンディキャップ（-1％）は付けな い。
WOYCレース運営及び年間成績について
年間総合成績について
年間総合成績は、WOYC全レースから１レースを除いたレースの合計 得点（カットレース）により年間総合順位を決定する。
カットレースは年間４レース以上実施した場合に限る
オールエントリー賞
WOYC全レースに参加した艇に与えられる。（年間総合成績と同じ考 え方です但しカットレースは無し）
今年は５４艇、３９６人の参加申込みが有りました！
http://www.wakayama-sailing.org/shimaseikicup/index.html
田中会長さん こんにちは
ｍｙ艇で参加しようと一応思っております。
初めてのｍｙ艇でのレース。
決してヨットレースをなめているわけではないのですが、、、
自分の艇がどの位帆走るのか？自分の技術はどの位まだまだなのか？
他の皆さんのヨットと一緒に帆走することで、色々とわかってくることが多いと思いました。
また、無理せずに沖の島までの第１レースまでで棄権すればよいだろうし、
できるだけ参加艇の皆さんの足を引っ張らないようにしたいと思ってます。
またこの機会にベテランの高田さんに一緒に乗って頂いて、色々と教えてもらおうと思っております。
皆さん、温かい目で見守って下さい、よろしくお願いいたします。
ＷＯＹＣ登録艇に限って、シマセイキカップ実行委員会からの協力金を、
１艇でも多くＷＯＹＣから参加してほしいとの趣旨のもと、
参加艇の出艇料の一部に還元しています。
是非とも皆さま参加ください！
http://www.wakayama-sailing.org/shimaseikicup/index.html